Elsőként kizárólag a 700 Four-Lidar 4WD Ultra+ nevű, gazdagon felszerelt összkerekes változat vált elérhetővé. A modell előrendelési ára 309 900 jüan, vagyis közvetlen átszámítással nagyjából 15,5 millió forint. Ez természetesen nem tekinthető lehetséges európai árnak hiszen nálunk még sok költség rakódik erre az összegre. A Voyah a Passion S-t többek között a Xiaomi YU7 vetélytársának szánja.
A Passion S 5050 milliméter hosszú, 1998 milliméter széles és 1656 milliméter magas, tengelytávja kereken 3000 milliméter. Méretei alapján a közép- és felsőkategória határán helyezkedik el. A lejtős tetővonal és a rövid túlnyúlások ellenére a gyártó tágas, ötszemélyes utasteret ígér. A karosszérián tíz légcsatornát és összesen 19 funkcionális nyílást alakítottak ki. Ezek nemcsak a légellenállás csökkentését, hanem az akkumulátor, a hajtás és a fékrendszer hűtését is szolgálják.
Közel 650 lóerős összkerékhajtás
A Passion S hátsókerék-hajtással és kétmotoros összkerékhajtással is készül. Az előbbi villanymotorja 300 kW, azaz 408 lóerő leadására képes. Az összkerekes modellben ehhez egy 175 kW-os első motor társul, így a hajtás együttes csúcsteljesítménye 646 lóerő. A kétmotoros változat 4,5 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára. Elöl négydugattyús, fix féknyergeket alkalmaznak. Az első kerekeket alumíniumból készült, kettős keresztlengőkaros futómű vezeti, míg hátul ötlengőkaros, szintén független konstrukció dolgozik. A rendszerhez EDC elektronikusan szabályozott lengéscsillapítás, az útfelület változásaira előre reagáló vezérlés és légrugózás is tartozik.
98 kWh-s akkumulátor és 5C töltés
A villanyautó teljes rendszerét 800 voltos, szilícium-karbid teljesítményelektronikát alkalmazó architektúrára építették. A 98 kWh kapacitású Amber Battery 2.0 akkumulátor akár 5C töltési teljesítményt is támogat, konkrét maximális töltési teljesítményt és töltési időt azonban egyelőre nem közölt a gyártó. A hátsókerék-hajtású változat hatótávolsága a megengedőbb kínai CLTC mérési ciklus szerint 740 kilométer, míg az erősebb, összkerekes kivitelé 700 kilométer. Európai WLTP-adatok egyelőre nem állnak rendelkezésre.
A Passion S a Huawei Qiankun ADS 5 vezetéstámogató rendszerét kapja meg. A 33 érzékelőből álló csomag része egy 896 csatornás, kettős optikai útvonalat használó központi lidar, valamint három, a holttereket figyelő szilárdtest-lidar. A rendszer támogatja a Parking-to-Parking 3.0 funkciót, amely megfelelő körülmények között a parkolóhely elhagyásától a célállomás parkolójáig képes segíteni a vezetést. A CAS 5.0 ütközéselkerülő rendszer az autó minden oldalán figyeli a lehetséges veszélyforrásokat. Ezek továbbra is vezetéstámogató, nem pedig teljesen önvezető funkciók.
Két 15,6 colos kijelző került az utastérbe
A fedélzeti rendszer alapját a HarmonyOS Cockpit 5.2 adja. A műszerfalon két 15,6 colos, egymással összekapcsolt Huawei-kijelző található, amelyeket egy 29 colos, kiterjesztett valóságot használó head-up display egészít ki. A Voyah Sound hifirendszer 27 hangszórót és 7.3.4.2 csatornás elrendezést használ. A vezető fejtámlájába külön hangszórók kerültek, az ülésekbe épített rezgőegységekkel pedig tapintható mélyhanghatást is elő tud állítani.
Az összes ülés fűthető és szellőztethető, az elsők masszázsfunkciót is kínálnak. A felszereltség része továbbá a háromzónás automata klímaberendezés, az elektromosan árnyékolható panorámatető, az ajtóbehúzó automatika, valamint egy 6,6 literes, két oldalról nyitható hűtőrekesz. A kínai piaci bevezetés pontos időpontját és a további kivitelek árait később jelentik be.