Az Opel, a Corsa első generációja óta kínál extrasportos modellváltozatot is a Corsa rajongóknak. Az első Corsa GSi 1988-ban jelent meg, 2007-től pedig már a Corsa OPC modellek dobogtatták meg a vásárlók szívét. Most itt az új, tisztán elektromos hajtású Corsa GSE, is, de nézzük, hogyan jutottunk el idáig.
Az első Corsa GSi
Az első
Opel Corsa GSi-t 1988-ban mutatták be. A szlogen így szólt: “
az autó, ami olyan dinamikus, mint egy motorkerékpár”. A mindössze 820 kilós, látványos, hangsúlyos kerékívekkel is sportossá formált, 100 lóerős, sportüléses kisautó végsebessége elérte a 188 km/h-t.
Az akkoriban friss fejlesztésű 1.6 literes, befecskendezős benzinmotor mindössze 9,5 másodperc alatt gyorsította álló helyzetből 100 km/h-ra a sportos Corsa első generációját. Ebben az Opel fejlesztői a futóművet és a fékeket is a nagyobb teljesítményhez igazították: feszesebbre cserélték a rugókat, egyedi hangolású lengéscsillapítókat építettek be, az első féktárcsákat pedig nagyobbak és belső hűtésűek váltották le. Az első-hátsó kanyarstabilizátor jelentősen megnövelte az elérhető kanyarsebességeket és vele az élvezeti szintet. A sportosság kívül és belül is megjelent: a sportülések és a háromküllős sportkormány mellett az alapfelszereléshez tartozott a széles könnyűfém keréktárcsa-készlet és a fordulatszámmérő is. Az első Corsa GSi megalapozta azt az utat, amelyen a jövő sportos Corsái jártak.
GSi = a vezetés élménye: a Corsa B GSi és a Corsa C GSi még nagyobb teljesítménnyel
A
Corsa GSi 16V 1993-ban érkezett, színre festett küszöbidomokkal, fényezett lökhárítókkal és első-hátsó légterelőkkel. A fordulatszámmérő és a széles kerékkészlet mellett már az ABS is az alapfelszereltség része volt. Korának legerősebb Corsájaként a második generációs GSi már 109 lóerőt és alacsony fordulaton is nyomatékos viselkedést kínált, miközben 9,5 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig elérte a 195 km/h-t. Sportos felfüggesztésében gáztöltésű lengéscsillapítók dolgoztak, hajtásláncához pedig sportosra áttételezett ötfokozatú manuális váltó járt – a szervokormány szintén az alapfelszereltséghez tartozott, akárcsak a sportülések és a bőrhuzatú sportkormány.
A
Corsa C GSi 2001-ben lépett a színre, elődje erősebb és gyorsabb követőjeként, már 202 km/h végsebességgel és 9.0 másodperces állórajtos 100 km/h-s szintidővel, minden idők leggyorsabb gyári Corsájaként. 125 lóerős 1,8 literes benzinmotorja 165 Nm forgatónyomatékot termelt, kiváló rugalmasságot kínálva, meglepően takarékos működés mellett. A hengerenkénti befecskendezést friss fejlesztésű elektronika szabályozta.
2007 az OPC korszak kezdete: még sportosabb, még erősebb
A 2007-ben bevezetett OPC jelöléssel egy időben az Opel bemutatta a
Corsa D sorozatának OPC változatát, 192 lóerővel és 266 Nm-es forgatónyomatéki csúccsal. Sötét színű, kontrasztos diffúzorával, első-hátsó légterelőivel és látványos hátsó légterelőjével az új OPC már első pillantásra is sportosságot sugárzott, az igazi csúcsgép azonban 2010-ben érkezett meg a
Corsa OPC Nürburgring Edition formájában, 210 lóerővel és 280 Nm-rel, 6.8 másodperces százas gyorsulással és 230 km/h végsebességgel! A nagyteljesítményű lengéscsillapítókat a Bilstein, a fékeket a Brembo szállította.
Az Opel a GSi rajongóknak is kínált megfelelően sportos Corsát: a Corsa GSi negyedik generációja 150 lóerőt termelt és 210 km/h csúcssebességet ért el, a modell történetében először turbófeltöltővel. A negyedik generációs Corsa GSi tökéletesen illett a modellkínálatba, éppen az erősebb sorozatmodellek és az OPC közé. Az
ötödik generáció OPC változata 2015-ben debütált és azonnal be is bizonyította, hogy éppúgy otthon érzi magát a Nürburgring “zöld poklában”, mint a város forgatagában. A
Corsa E OPC ismét korának leggyorsabb Corsája lett, 230 km/h csúcsértékkel, kiemelkedően sportos tulajdonságokkal és tökéletes mindennapi használhatósággal. Az alig 4 méteres kisautót 207 lóerős (280 Nm) turbós benzines motor hajtotta. Utasterét is ehhez illően alakították ki: Recaro sportülések, alul lapított karimájú bőr sportkormány és sportos pedálok. A feltűnő külsőt a nagy első légbeömlők, a sportos motorháztető, a széles küszöbök, a hátsó spoiler és a diffúzorral körülölelt dupla kipufogóvég tette teljessé. A Corsa E OPC-ben jelentek meg először a frekvenciafüggő lengéscsillapítók.
Az új “Hot Hatch”: az Opel Corsa GSE
Idén újra lesz sportos csúcsváltozata a Corsának, ám a korábbi i-betű helyett, ami az injektort jelölte, most már E-betűt kap, ami az elekromos motorra utal: Grand Sport Electric. 281 lóerő – azaz 181 LE/1000 kg – és 345 Nm nyomaték, a Corsa GSE teljesítménymutatói azonosak a Mokka GSE modellével, a Corsa azonban dinamikusabb: 5,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. Az elektromos csúcs-Corsa minden mai sorozatgyártású Opelnél dinamikusabban gyorsít.
A nagy teljesítmény és nyomaték útfelületre juttatásában kulcsszerepet játszik az elsőkerék-hajtású Corsa GSE többtárcsás, Torsen rendszerű, növelt belső súrlódású differenciálműve és csökkentett hasmagasságú felfüggesztése, egyedi hajtótengelyekkel, stabilizátorokkal és speciális lengéscsillapítókkal. A GSE hangolású kormány és pedálok szintén fokozzák a vezetés élményét, miközben a nagyteljesítményű négydugattyús fékek nagy sebességről is gyorsan és biztonságosan állítják meg a sportos elektromos Corsát.
Kívülről is jól felismerhető aGSE-specifikus 18 colos keréktárcsákról, bent pedig sportülések, sárga biztonsági övek, teljesítményadatokat is közvetítő digitális kijelzők és még sok más finomság várja a sofőröket. Hamarosan mi is beszámolunk majd a menetpróbáján szerzett tapasztalatokról!
