Jól megy manapság a Renault szekere, hiszen 2026 első felében is a konszernhez tartozó Dacia kompaktja, a Sandero lett az európai újautó-piac legkelendőbb modellje. Emellett az új Clio szintén szép számokat hozott, ugyanis január és június vége között közel 108 ezret értékesítettek belőle, ezzel a harmadik legnépszerűbb típus volt a kontinensen. Csak a villanyautók mezőnyét vizsgálva sincs szégyenkeznivalója a francia vállalatnak, ugyanis az R5 az idei év első felében a 4. legkelendőbb EV volt.
Ugyanakkor a retróláz nem fog örökké tartani, így nem lehet kizárólag erre alapozni a jövőt, ahogyan arra Fabrice Cambolive, a Renault márkáért felelős vezérigazgató is rámutatott a brit Autocarnak adott interjújában. Kihangsúlyozta, terveik szerint a modellpalettának három jól elkülöníthető részből kell állnia. Az egyik a történelmi ihletettségű autók (R4, R5, Twingo), további egyharmada a tömeggyártott autókból, amelyek ott vannak az emberek tudatában (itt a Cliót és a Scenic-et hozta példának), ezt követően pedig jöhetnek a teljesen új típusok (az elmúlt évekből erre a Rafale lehet jó példa).
Az Autocar természetesen rákérdezett, milyen új modellek jöhetnek, ám erre Cambolive nem adott konkrét választ, ugyanakkor megjegyezte, jelenleg nem lát helyet új autóknak. Később hozzátette, a B-szegmensben még lehet mozgástere a Renault-nak, ahol ezt az űrt a Clio következő generációja töltheti be. Cambolive szavai már csak azért is érdekesek, mert a Clio aktuális nemzedéke nemrég jelent meg a piacon, így a korábbi életciklusokat figyelembe véve ennek utódja leghamarabb a 2030-as évek közepén érkezhet. Éppen ezért a márka első embere nem is bocsátkozott részletekbe, csupán annyit mondott, a következő Clio sem lehet retró, a hajtásláncról pedig még kevesebb konkrétumot árult el, bár azt hozzátette, maga sem tudja, lesz-e akkor még belső égésű motor a Renault kínálatában.
Bár a teljes villanyos átállást nem jelentette ki egyértelműen az interjú során, finoman utalt rá, a Renault még mindig ebben a jövőben hisz. A jelenlegi tervek szerint a márka 2030-tól kizárólag villanyosított autókat szeretne értékesíteni, és a teljes volumen legalább 50 százalékát a tisztán elektromos autóknak kell kitenniük. Cambolive hangsúlyozta, az átállás gyorsabb ütemben halad, mint azt korábban mondtak, ezért – bár szerinte még ezt korai így kijelenteni – az új Clio már egy teljesen villanyosított világba érkezik – fogalmazott az interjúban.
Végül az R5 is szóba került, amely kapcsán megerősítette: készül az új generáció. Viszont még előtte a Renault piacra fog dobni egy frissített változatot a mostani típusból, ugyanis találtak néhány gyenge pontot, amelyeket ki kell javítani. Cambolive hangsúlyozta, ezeket még azelőtt észrevették, hogy a felhasználóktól kaptak volna visszajelzéseket a hibákra vonatkozóan.
